Отзывы на книгу: Что было - то было. На бомбардировщике сквозь зенитный огонь; Яуза, 2017

Отличная книга. Особую ценность ей придает то, что автор сам прошел по этому тернистому пути. Много интересного и полезного.

Достаточно откровенный рассказ умного свидетеля и участника нашей истории. Находясь внутри советской военной машины автор сохранял способность критичного взгляда на события и окружение. Прочел не отрываясь.

Воспоминания прославленного летчика, героя Великой Отечественной войны. Рассказано о жизни, о боевом пути. Все это написано без пафоса, по-честному. В широком смысле - книга - это тоже окопная правда. Пусть автор воевал в авиации, и вел баталии в небе. Но это воспоминания, показывающие войну в человеческом измерении, глазами пилота, который сам рисковал быть сбитым. Но воспоминания не исчерпываются войной. Много в них и о послевоенном времени, о жизни за пределами армии. По сути - книга - настоящий человеческий документ, который будет интересен не только как военные мемуары, но и как свидетельство о времени, пережитом нашей страной в течение десятилетий. Как во время, так и после войны.

22 рассказа в книге . Особенно понравился рассказ "Страшнее гроз только грозы" Это воспоминания очень авторитетного лётчика. Сколько героических событий проходит на страницах мемуаров, а написано просто, интересно, без пафоса.

"...
Да, были люди в наше время,
Не то, что нынешнее племя:
Богатыри - не вы!.."
Фронтовик, прошедший всю войну с первого и до последнего дня. Совершил более трёхсот боевых вылетов на бомбардировщиках дальней авиации. Командующий Дальней авиацией СССР, заместитель Главнокомандующего Военно-воздушных сил СССР, генерал-полковник авиации. Последний из доживших до наших дней Героев Советского Союза, летавших на Ил-4.
Ну, во-первых, бомбардировки Финляндии в 1944 году были.
Именно дальняя авиация "принуждала к миру" правительство Рюти - сначала бомбили Хельсинки, затем Хельсинки, Турку и Тампере. Бомбили, пока главой страны не стал Маннергейм. Со слов автора, бомбили исключительно порты и объекты промышленной и транспортной инфраструктуры - делали это аккуратно, очень точно, избегая разрушения городов и гибели гражданского населения.
Миф о том, что дальняя авиация бомбила Финляндию "вхолостую", был запущен в 1948 году, когда фабриковалось "авиационное дело", и политическому руководству надо было снимать маршалов авиации Голованова А.Е. и Новикова А.А.
Во-вторых, живописно развёрнута степень управленческого коллапса, в который погружалась страна с 1981 по 1986 год: решения ЦК принимались, но их уже никто не выполнял - царила тотальная безответственность и разгильдяйство.

307 боевых вылетов. Вдумайтесь только в эту цифру! Причем вылетов за линию фронта, в глубокий тыл врага. Ночью, зачастую в сложных метеоусловиях, на Ил-4, который не имел автопилота и требовал постоянного максимального внимания летчика на протяжении каждого многочасового полета. В этих полетах ему противостояли не только зенитки и истребители противника, но и сама природа. В одном из боевых вылетов во время летней грозы в самолет Решетникова попала молния, разрушившая Ил-4. Ему пришлось прыгать из потерявшего управление самолета с парашютом в тылу врага и долго пробираться к своим. Много рассказано автором о сослуживцах, летчиках АДД (авиации дальнего действия).